從去年持續(xù)至今的中央環(huán)保督查跟中央巡視制度一樣實現(xiàn)了常態(tài)化，從中央、省市到自治縣不同規(guī)格的環(huán)保督查將愈加趨嚴(yán)?？梢灶A(yù)見的是環(huán)保治理環(huán)保既是長效機制也是一項造福子孫的工程。

 如今，共享概念非?；鸨簧偕虡I(yè)大佬從中看到商機，催生了“共享單車”、“共享雨傘”、“共享充電寶”等。關(guān)于共享，業(yè)內(nèi)有這樣一句金句“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。”共享經(jīng)濟是未來經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，雖然目前來說因為監(jiān)管等方面的問題，存在一定的爭議，但是它在優(yōu)化資源配置等方面的積極作用還是值得肯定的。

受環(huán)保督查的影響，很多專用汽車企業(yè)紛紛上馬新涂裝及處理設(shè)備，小則幾十萬，大則上百萬。不上不達標(biāo)，上了處理設(shè)備利用率不高，于是有人將共享的概念引入涂裝及后處理環(huán)節(jié)，在隨州、梁山等專用汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)提出“共享涂裝”的概念。

目前，專用汽車鋼材加工環(huán)節(jié)，催生了一批高強鋼加工處理商，不僅專業(yè)化程度高，而且成品質(zhì)量好。那么，“共享涂裝”在專用汽車領(lǐng)域可行嗎？針對這個問題，記者采訪了多位行業(yè)人士，發(fā)現(xiàn)共享涂裝在專用汽車生產(chǎn)過程中并非易事。

“共享涂裝”越不過政策的坎兒

汽車的制造工藝大致是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，也就是我們常說的“沖焊涂總”四大工藝，根據(jù)專業(yè)汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的相關(guān)要求，專用車企業(yè)的注冊資金不少于2000萬元，其中生產(chǎn)、檢驗設(shè)備的投入不少于1500萬元（對于生產(chǎn)兩個及兩個以上品種專用車的企業(yè)，設(shè)備投入不少于2000萬元）。

《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)[2009] 第45號）規(guī)定：專用客廂車（冷藏車、防爆車、售貨車）的生產(chǎn)企業(yè)、環(huán)衛(wèi)市政專用車（灑水車、掃路車、垃圾車、高空作業(yè)車、高壓清洗車、吸污吸糞車等）、專用作業(yè)車、消防車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備整車和專用裝置的安裝調(diào)試能力，以及專用裝置主要結(jié)構(gòu)件、固定件、成型件、連接件等部件的生產(chǎn)、制造能力及相關(guān)的設(shè)備設(shè)施、工藝裝備。應(yīng)委托生產(chǎn)（但模具應(yīng)自備）；由三類底盤改裝專用貨車的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備車身及骨架（或具備沖壓、機加、焊接、內(nèi)外表面裝飾和防護、裝配等生產(chǎn)工序，具備滿足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備；通用貨車掛車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備車架車箱（包括自制專用裝置）下料、成型、焊裝、裝配的生產(chǎn)過程和設(shè)施設(shè)備，具備滿足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備；其它掛車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備通用貨車掛車的生產(chǎn)能力（除具有流水作業(yè)的生產(chǎn)線要求外），還應(yīng)具備專用貨車及專用作業(yè)車的生產(chǎn)能力（除三類底盤改裝的能力要求外）。

專用汽車生產(chǎn)企業(yè)通過二、三類底盤改裝，板材下料設(shè)備、成型設(shè)備及模具、焊接/鉚接設(shè)備、工裝夾具及胎具、機加工設(shè)備、涂裝設(shè)備、熱處理設(shè)備和轉(zhuǎn)運/吊裝設(shè)備（工藝要求時）等都是專用汽車和掛車生產(chǎn)的主要設(shè)備，并且對涂裝車間的清潔度有嚴(yán)格要求，比如封閉式、半封閉式、正壓控制、風(fēng)淋等，因此涂裝設(shè)備在專用汽車準(zhǔn)入時屬于生產(chǎn)設(shè)備中必須項。目前一些企業(yè)涂裝設(shè)備投入不足，達不到環(huán)保要求，雖然通過共享涂裝可以降低企業(yè)投入成本，但目前政策不允許。

初期投入巨大

將專用車涂裝交由專業(yè)化公司運營不僅可以提高涂裝和環(huán)保設(shè)備的利用率更加節(jié)能環(huán)保，還可以在工藝和水平上更勝一籌。然而因為這些設(shè)備都是大型設(shè)備，一次性投入高、設(shè)備運行成本高、投資成本分擔(dān)周期長。記者采訪了福建路馳環(huán)保科技股份有限公司總經(jīng)理張智，得知涂裝設(shè)備其實是一種工程設(shè)備，目前市場上價格參差不齊。廣東造、福建造、江蘇造和來自于山東造的設(shè)備技術(shù)差距非常大，光一套噴漆室差價近20~30萬。

http://saizun.com.cn/LLaJiChe/

目前市場上部分企業(yè)有一種建想法，就是在一些產(chǎn)業(yè)集中區(qū)由政府牽頭成立一個專門用于涂裝加工的場所幫各企業(yè)進行打磨、噴漆加工，這樣可以一次性整體投入大家共享使用有效地解決用工難，投資大。這是一個在環(huán)保政策下催生的新型思路，想法很好但實施起來仍有較大困難。由于專用汽車體積較大，要想集中噴涂就勢必要考慮到自動化作業(yè)，同時需求的轉(zhuǎn)運場地、停留場地、排放場地都要有足夠的空間，因此項目在土地、廠房投入上將花費不菲的資金。同時，由于各個車企的車型不盡相同，涂裝線在自動化設(shè)計上的技術(shù)難度也較大，目前世界上仍沒有相同案例可以借鑒，要想實現(xiàn)這一方案仍需要很長的時間去論證和探討，同時這也是一種高風(fēng)險的探索?，F(xiàn)狀是很多涂裝設(shè)備供應(yīng)商會根據(jù)每個企業(yè)的產(chǎn)品特點設(shè)計專門的涂裝生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)線少則100萬，多則上千萬，由于共享涂裝需要滿足的產(chǎn)品類型較多，因此一條生產(chǎn)線是遠遠不夠的，需要根據(jù)地方產(chǎn)能提供至少五條涂裝線，整個環(huán)保設(shè)備的投入將相當(dāng)大，不亞于新建一個專用汽車企業(yè)所需的費用?！肮蚕硗垦b”投入巨大，項目收益周期太長，誰來投資是個問題。

工期協(xié)調(diào)難

共享形式是建立在誠信合作、規(guī)模合作的基礎(chǔ)之上的，要想走得長遠，還需要相關(guān)法律體系的完善。同時對于小規(guī)模的專用車廠家而言，也有可能會面臨供貨期控制較為被動的風(fēng)險。

共享的特點建立在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)能產(chǎn)生優(yōu)效果，我國目前專用汽車產(chǎn)業(yè)較為集中的是隨州和梁山，兩地專用汽車和零部件企業(yè)規(guī)模超過50家，具備共享的前提。梁山、隨州專用汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，尤其在隨州產(chǎn)品更是應(yīng)有盡有。專用汽車有著明顯的淡旺季，尤其是一些市場需求量較大的產(chǎn)品，如自卸、半掛等。在旺季單個企業(yè)的量非常大，單個企業(yè)每個月的產(chǎn)量就有500多臺，如果加上50家的數(shù)量，每個月需要涂裝的產(chǎn)品數(shù)量至少是25000輛，僅僅一個產(chǎn)品需要這么大的工作量，即使加班加點，共享涂裝也不可能在短時間完成，因此工期延長、供貨將面臨問題，專用汽車企業(yè)相當(dāng)被動。還有一個無法回避的問題是，共享涂裝如果建起來，與各個廠之間的距離不等，未成形的車需要來回的奔波對專用汽車企業(yè)而言是個不小的開支，并且烘烤后等油漆晾干，需要停放的空間也很大，也對共享涂裝的停車場面積要求比較高。不過，在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)針對單一車型可以實現(xiàn)局部共享，梁山幾家專用車企業(yè)聯(lián)手針對半掛車已經(jīng)實現(xiàn)了局部“涂裝共享”，但是如果加入的企業(yè)數(shù)量增加后共享難度將逐漸升級。

記者采訪了多家專用汽車企業(yè)，多家專用汽車企業(yè)人士表示，共享的概念很好，但是專用汽車行業(yè)的特征決定共享涂裝實施難度太大，目前人員和涂料可以共享，但是設(shè)備無法實現(xiàn)。記者咨詢了多家企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)確實存在涂裝外包的情況，一些企業(yè)如中集華駿、山東鑼響等在生產(chǎn)旺季會選擇部分外包，但是基本上是借助對方的人員和噴槍、涂料等，需要到廠里作業(yè)。

從目前的現(xiàn)狀來看，專用汽車實現(xiàn)共享涂裝任重而道遠，但是在不久的將來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，專用車整體技術(shù)實力的提升，“共享涂裝”也并非沒有可能，一些就近的企業(yè)或許可“抱團取暖”，降低生產(chǎn)成本。