大數(shù)據(jù)顯示，自2010年輕卡市場(chǎng)達(dá)到頂峰后，銷量持續(xù)下滑，2016年跌入行業(yè)低谷。但是，從今年2月開始，市場(chǎng)開始回暖，截至到11月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到152.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.17%。單從數(shù)據(jù)上看，輕卡整體銷量小幅上漲，呈現(xiàn)向好發(fā)展，但從各地經(jīng)銷商了解到的實(shí)地情況，卻要復(fù)雜得多。

1. 北京、天津、河北穩(wěn)中有升

自2014年“京津冀一體化”這個(gè)命題提出以來(lái)，北京、天津、河北三地就像連體的三胞胎，無(wú)論什么樣的政策出臺(tái)，總能引起連帶反應(yīng)。今年，國(guó)家不惜一切代價(jià)整治環(huán)保，京津冀三地一同成為治理的重中之重，這也給京津冀輕卡經(jīng)銷商們帶來(lái)了影響。

而在與北京相距不足200公里的天津，受環(huán)保治理政策影響，和北京的情況也有些許類似。天津江汽汽車銷售服務(wù)有限公司的周經(jīng)理說(shuō)，今年輕卡銷量相比去年同比增加了20%左右。

河北康恩迪汽車銷售有限公司戶經(jīng)理，主營(yíng)一汽解放輕卡，他向我們介紹，河北環(huán)保治理重卡市場(chǎng)遭到重挫，但對(duì)于輕卡市場(chǎng)影響卻不是很大，輕卡銷量甚至出現(xiàn)了上漲。“2008、2009年的國(guó)三車開始進(jìn)入更換期，今年有不少回頭客。另外，環(huán)保整治期，雖然工廠關(guān)停的很多，這部分業(yè)務(wù)量下來(lái)了，但大部分轉(zhuǎn)向了物流運(yùn)輸，整體變化不大。”

2. 山東、上海小幅下滑

如果說(shuō)京津冀地區(qū)的輕卡市場(chǎng)是穩(wěn)中有升，和國(guó)內(nèi)整體大環(huán)境趨于一致，那山東、上海就顯得有些“格格不入”了。山東和上海，一個(gè)是傳統(tǒng)的運(yùn)輸大省，一個(gè)是快遞業(yè)務(wù)的集散中心，但今年這兩個(gè)地方輕卡銷售卻紛紛遇冷，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商向我們透露了其中的原因。

“今年切換國(guó)五，國(guó)五車型價(jià)格要比國(guó)四車型平均貴上7、8千，價(jià)格高讓用戶望而卻步。”山東濟(jì)寧泰禾汽車銷售服務(wù)有限公司的張經(jīng)理表示，今年他們的月均銷量為100臺(tái)左右，相比去年下降了10%左右。

為什么北京排放升級(jí)會(huì)刺激銷量，而在山東這樣的運(yùn)輸大省，境況卻截然相反呢？泰禾汽車張經(jīng)理反映，當(dāng)?shù)剀囍鲹Q車有不少人選擇了二手車，二手車也有國(guó)五車，價(jià)格卻要低一些，還可以選上好牌的國(guó)四車，針對(duì)國(guó)四車還沒(méi)有出臺(tái)限行政策，小范圍跑跑沒(méi)什么問(wèn)題。

而在上海，購(gòu)買輕卡雖然容易，但車買來(lái)后上一張藍(lán)牌照的價(jià)格卻讓人不敢企及。從今年年初到現(xiàn)在，藍(lán)牌的價(jià)格一直居高不下，5、6萬(wàn)的價(jià)格能抵過(guò)半輛輕卡，這不僅急壞了用戶，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也很是頭疼。

“今年的銷量不是很好，比去年下降了15%，藍(lán)牌價(jià)格過(guò)高，考慮到買得起車也上不起牌，用戶的購(gòu)車欲望大大降低。”上海潤(rùn)景汽車銷售有限公司的楊經(jīng)理解釋?，F(xiàn)在，上海藍(lán)牌數(shù)量偏少，這個(gè)數(shù)量是幾年前定的，但隨著城市物流快速發(fā)展，已經(jīng)不能滿足需求，車多牌少導(dǎo)致如今坐地起價(jià)的現(xiàn)象。

另外，他還提及近上海和北京一樣也在嚴(yán)查環(huán)保，不符合要求的企業(yè)被關(guān)停，物流企業(yè)陸續(xù)外遷，這些因素使得輕卡的用車需求減少了，對(duì)于銷售不是很有利。

3. 深圳明顯增長(zhǎng)

“同比增長(zhǎng)了30%，賣了3000臺(tái)，銷量不錯(cuò)。”深圳市順成江鈴汽車貿(mào)易有限公司的黃經(jīng)理，對(duì)于今年的銷量比較滿意。“同比增長(zhǎng)30%”的漲幅，也是我們采訪一圈下來(lái)，難得的好成績(jī)。深圳市永奧實(shí)業(yè)有限公司的陳經(jīng)理主營(yíng)東風(fēng)多利卡，他也告訴我們今年銷量提升有40%之多?？磥?lái)，深圳地區(qū)輕卡銷量看漲是一定的了。

●  電動(dòng)車市場(chǎng)初見端倪

近幾年，隨著國(guó)家社會(huì)對(duì)環(huán)保的愈發(fā)重視，很多人預(yù)測(cè)新能源車型將迎來(lái)大發(fā)展時(shí)期。電動(dòng)輕卡相對(duì)重卡技術(shù)路線更為成熟，投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)也早有先例，但2017年經(jīng)銷商口中的電動(dòng)輕卡市場(chǎng)又是什么樣的呢？

通過(guò)采訪我們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)輕卡在各地的推廣程度不同，北京、深圳作為先行者走在了前面。北京一汽宏特汽車貿(mào)易有限公司韓經(jīng)理介紹，今年他們一直在積極鋪設(shè)電動(dòng)輕卡業(yè)務(wù)，近兩個(gè)月賣出了200多輛。

不過(guò)，他也直言北京電動(dòng)輕卡發(fā)展尚處于初始階段，首先生產(chǎn)制造電動(dòng)車的企業(yè)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的資質(zhì)審核，現(xiàn)在不是所有的輕卡生產(chǎn)企業(yè)都有這個(gè)資格。再有，目前購(gòu)買電動(dòng)輕卡的還是像京東、北菜這樣的企業(yè)集團(tuán)客戶，從大客戶到散戶還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間。

深圳永奧實(shí)業(yè)陳經(jīng)理說(shuō)，在深圳電動(dòng)輕卡多以租賃為主，客戶多為四通一達(dá)等大型物流快遞企業(yè)，或沃爾瑪、華潤(rùn)萬(wàn)家等大型商超。但對(duì)2018年電動(dòng)輕卡的市場(chǎng)前景，陳經(jīng)理很看好。“從2018年1月1日起，深圳所有3.5t以上的柴油貨車都要加裝DPF，DPF加裝不僅價(jià)格貴，而且很多廠家都沒(méi)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，這很可能推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，未來(lái)電動(dòng)車銷量或?qū)⒂忻黠@增長(zhǎng)。”

而在天津、山東、上海等其他地區(qū)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商雖然認(rèn)可電動(dòng)車是未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨，但他們也表示當(dāng)?shù)卣哌€不是很明確，充電樁建設(shè)也有待完善，購(gòu)買成本較高，受限于諸多因素，用戶多為有著固定線路、固定里程的專用物流單位、市政環(huán)衛(wèi)改裝企業(yè)，而散戶普遍尚處在觀望之中。

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