如今國家高速發(fā)展，環(huán)保是一直以來被重視的工作。在汽車行業(yè)排放自然是重點(diǎn)——推行國五。對(duì)于我們卡友和車主，大部分人的愛車還是國三，大家關(guān)心的莫過于“我的車還能跑幾年”的問題啦！ 2009年的開始執(zhí)行“黃標(biāo)車”淘汰政策，經(jīng)過多年的淘汰，現(xiàn)在的路上幾乎看不到黃標(biāo)車。近，在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，一些政府又積極推行引導(dǎo)國三...

如今國家高速發(fā)展，環(huán)保是一直以來被重視的工作。在汽車行業(yè)排放自然是重點(diǎn)——推行國五。對(duì)于我們卡友和車主，大部分人的愛車還是國三，大家關(guān)心的莫過于“我的車還能跑幾年”的問題啦！

 

2009年的開始執(zhí)行“黃標(biāo)車”淘汰政策，經(jīng)過多年的淘汰，現(xiàn)在的路上幾乎看不到黃標(biāo)車。近，在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，一些政府又積極推行引導(dǎo)國三老舊柴油車報(bào)廢政策，，其中京津冀、長三角、珠三角和一二線主要城市是重點(diǎn)，比如天津、寧波等城市采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼引導(dǎo)報(bào)廢，上海早在幾年前就已禁止國三柴油車進(jìn)入城區(qū)內(nèi)環(huán)，北京也明令禁止國三以下柴油車進(jìn)入六環(huán)。

5月17日，杭州市環(huán)保局公開征求意見關(guān)于引導(dǎo)國三柴油車淘汰報(bào)廢，預(yù)示著杭州也將進(jìn)行補(bǔ)貼引導(dǎo)報(bào)廢淘汰國三老舊柴油機(jī)。

 

杭州市環(huán)保局所發(fā)文件原文內(nèi)容較多，選取卡友和車主們關(guān)心的問題截圖如上，并從意見稿中歸納出與車主和卡友息息相關(guān)的幾點(diǎn):

●  不同車型報(bào)廢價(jià)格不同，車型越大報(bào)廢價(jià)格越高；

●  不同年限的車報(bào)廢價(jià)格也不同，年限越近的報(bào)廢價(jià)格越高，并且政府為了鼓勵(lì)報(bào)廢，十年以上車型享受和十年車型同等的報(bào)廢補(bǔ)助；

●  報(bào)廢車輛所有權(quán)必須是個(gè)人、個(gè)體和非財(cái)政供養(yǎng)系統(tǒng)才享受補(bǔ)貼，可見杭州市政府對(duì)于此政策的重視。

 

把杭州國三柴油車報(bào)廢補(bǔ)貼和現(xiàn)在二手車市場8-10年的柴油車行情做下對(duì)比，報(bào)廢補(bǔ)貼基本符合市場。如果政策落實(shí)后，符合報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車數(shù)量會(huì)很大，對(duì)于政府來說是一筆巨大的開支，杭州市政府確實(shí)是用誠意在推進(jìn)環(huán)保政策落實(shí)，力度之大可以想象。

 

政策在征求意見結(jié)束落地實(shí)施后杭州市政府主張引導(dǎo)報(bào)廢，在以后的某個(gè)時(shí)間可能會(huì)強(qiáng)制國三以下柴油車輛報(bào)廢，補(bǔ)貼可能會(huì)變少甚至取消補(bǔ)貼。不過重型柴油車從2014年7月1日才正式落實(shí)國四，也就是說有的國三車到現(xiàn)在為止注冊(cè)還不滿三年，車況還非常不錯(cuò)，如果這些車真的走向了強(qiáng)制報(bào)廢，對(duì)于國家來說是資源的浪費(fèi)，對(duì)于車主來說是經(jīng)濟(jì)損失。

 

全國范圍內(nèi)陸續(xù)有城市推行國三老舊車補(bǔ)貼引導(dǎo)報(bào)廢政策，隨著對(duì)環(huán)保的進(jìn)一步重視，相信未來會(huì)有越來越多的城市實(shí)施此類政策。環(huán)保是國家長期的治理工作，汽車排放環(huán)?；潜厝悔厔?，并在今年7月1日正式施行國五，卡友們心中自然會(huì)有很大的疑問：現(xiàn)在路面上大部分的國三車還有多遠(yuǎn)的路可以走？

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