隨著快遞巨頭、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司、綜合供應(yīng)鏈提供商等入局，生鮮電商的快速發(fā)展，近3400億市場(chǎng)規(guī)模的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)保持高于20%的速度增長(zhǎng)，然后全國(guó)4000多家生鮮電商僅有1%盈利，這背后的冷鏈物流究竟遇到了哪些問(wèn)題？冷鏈?zhǔn)且岳鋬龉に嚍榛A(chǔ)、制冷技術(shù)為手段，使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下...

隨著快遞巨頭、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司、綜合供應(yīng)鏈提供商等入局，生鮮電商的快速發(fā)展，近3400億市場(chǎng)規(guī)模的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)保持高于20%的速度增長(zhǎng)，然后全國(guó)4000多家生鮮電商僅有1%盈利，這背后的冷鏈物流究竟遇到了哪些問(wèn)題？

冷鏈?zhǔn)且岳鋬龉に嚍榛A(chǔ)、制冷技術(shù)為手段，使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的物流活動(dòng)。2016年，冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3400億元。

 

說(shuō)到冷鏈的貨品，大家能想到的都是食品、藥品，其實(shí)工業(yè)品、化工冷鏈、電子產(chǎn)品冷鏈、社會(huì)冷鏈等等也是一個(gè)很大的市場(chǎng)，這些工業(yè)級(jí)的冷鏈很少出現(xiàn)在報(bào)道上，它的專(zhuān)業(yè)度非常高。

比如說(shuō)電子芯片運(yùn)輸，它的溫度要控制的很好，蘇州有一家冷鏈公司就是完全不做食品藥品的，只做電子產(chǎn)品，比如送蘇州各大園區(qū)的芯片，毛利非常高，競(jìng)爭(zhēng)比我們小多了。

冷鏈基本上95%都來(lái)自于食品跟藥品，這當(dāng)中又絕大多數(shù)來(lái)自于食品，所以通常我們講的冷鏈都是講的食品，所以我接下來(lái)要講的也是以食品冷鏈為主。

中國(guó)冷鏈的現(xiàn)狀

冷鏈?zhǔn)称肺锪餍袠I(yè)主要的分類(lèi)可以分為果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)、奶制品，這是四個(gè)大門(mén)類(lèi)，冷飲、速凍米面和其他相對(duì)較少。

在分類(lèi)上，冷鏈行業(yè)可以有這么幾個(gè)分類(lèi)。

 

中國(guó)冷鏈整體的利潤(rùn)率沒(méi)有想象中那么高。普貨現(xiàn)在“殺”成這樣，大家都認(rèn)為冷鏈應(yīng)該比普貨好一點(diǎn)，其實(shí)冷鏈“殺”的也很厲害。

如果匹配的很好，資產(chǎn)利用率很高，那它的毛利真的很高，但當(dāng)你擴(kuò)張時(shí)，資產(chǎn)利用率下降，利潤(rùn)率下滑的速度也會(huì)快很多。

在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)經(jīng)歷了腥風(fēng)血雨的這個(gè)時(shí)代，所以它到現(xiàn)在為止是慢慢回升了，我們研究日本跟美國(guó)的冷鏈比較多，美國(guó)的冷鏈經(jīng)過(guò)七八十年代的激烈競(jìng)爭(zhēng)，2000年以后各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)是穩(wěn)定下來(lái)了。

 

損耗率高。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的時(shí)代，所以它的損耗率已經(jīng)控制的非常好了，是因?yàn)檎麄€(gè)鏈條的共同優(yōu)化達(dá)到損耗率的下降，而中國(guó)這個(gè)問(wèn)題還是很?chē)?yán)重，25%這個(gè)數(shù)字不是很準(zhǔn)確，在水產(chǎn)等高價(jià)值行業(yè)不會(huì)很高，但是在果蔬行業(yè)損耗率要比這個(gè)數(shù)字更高一點(diǎn)。

行業(yè)集中程度不高。從表中可以看到，百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)總額不足市場(chǎng)規(guī)模的10%。

 

但是也有好的一面，比如在硬件設(shè)施上近年來(lái)的發(fā)展是很快的。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，冷鏈倉(cāng)庫(kù)的總數(shù)達(dá)到4200萬(wàn)個(gè)，其中在華東地區(qū)，上海的總量要比華東地區(qū)其他城市的總和還要多，所以上海的冷庫(kù)競(jìng)爭(zhēng)程度是很高的。

 

在冷藏車(chē)方面，到2016年為止已經(jīng)達(dá)到11.5萬(wàn)輛。

隨著國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定，各城市要求的提升，消費(fèi)者對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返闹匾?，用棉被?chē)送貨已經(jīng)不再被允許，可打可不打冷的必須打冷，全程追溯的設(shè)備價(jià)格下降，使得追溯的成本下降，帶來(lái)冷藏車(chē)的使用率提高了。

這個(gè)數(shù)字是可以同步反映行業(yè)的增長(zhǎng)速度的，整個(gè)冷鏈行業(yè)的增長(zhǎng)速度在20%左右，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中屬于增長(zhǎng)比較快的，應(yīng)該是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

隨著電商在生鮮、食品大領(lǐng)域的持續(xù)運(yùn)作，加上傳統(tǒng)食品供應(yīng)鏈本身的優(yōu)化，冷鏈的需求量還會(huì)加速上升，即使不能準(zhǔn)確的達(dá)到行業(yè)預(yù)測(cè)的41%這樣的速度，但是增速應(yīng)該不會(huì)比現(xiàn)在的20%低。

機(jī)遇與痛點(diǎn)并存

存在于巨大的機(jī)會(huì)面前的是目前亟待解決的痛點(diǎn)，而且這些痛點(diǎn)還會(huì)越來(lái)越痛。

 

***，行業(yè)集中度不高。

本質(zhì)上就是小散亂，所有物流行業(yè)基本上都會(huì)碰到這個(gè)問(wèn)題，快遞行業(yè)還好一點(diǎn)，巨頭公司已經(jīng)出來(lái)并逐一上市。冷鏈行業(yè)的門(mén)檻真不高，你買(mǎi)輛冷藏車(chē)能找到活兒，就進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了，但是提高很難。

從2011年三氯氰胺事件之后，政府鼓勵(lì)民間資本涌入，所以后來(lái)就來(lái)了很多小資本買(mǎi)了很多車(chē)、造了很多庫(kù)，行業(yè)本身的邊界擴(kuò)大了，但是并沒(méi)有帶來(lái)集中度的提高，所以行業(yè)里面大公司很少，行業(yè)排名靠前的企業(yè)，他們的純本面的產(chǎn)值都不超過(guò)10億。

 

第二，設(shè)施設(shè)備落后，技術(shù)水平低。

這個(gè)跟行業(yè)的集中度水平低有關(guān)系，因?yàn)榧卸鹊退圆桓掖罅ν度胂冗M(jìn)設(shè)備，因?yàn)樗睦眯噬喜粊?lái)。

 

第三，平均交易距離過(guò)長(zhǎng)，效率不高。

這個(gè)跟訂單的碎片化、分散化有關(guān)系。

 

第四，跨境流通規(guī)則不同。

這個(gè)是跟生鮮本身有關(guān)系，普通商品現(xiàn)在邊境檢查不太多，可是生鮮就不一樣，比如從江蘇運(yùn)到上海來(lái)，邊境要審證，審證要換證，因?yàn)槊總€(gè)城市的政府要對(duì)本區(qū)域居民日常食品負(fù)責(zé)，因此要有一個(gè)審核動(dòng)作。那么全中國(guó)這么多省審核的難度有多大？

 

第五，勞動(dòng)力供給下降，專(zhuān)業(yè)冷鏈人才缺乏。

這個(gè)是全行業(yè)甚至是全國(guó)都面臨的問(wèn)題。這兩年相比從前有所緩解，以前基本沒(méi)有冷鏈這個(gè)專(zhuān)業(yè)，這兩年很多學(xué)校都開(kāi)辦了冷鏈班。

 

第六，3pl吞并，客戶(hù)每年都在壓價(jià)。

實(shí)際上我們出現(xiàn)過(guò)，同一條線(xiàn)，冷鏈的收費(fèi)還不如普貨。

 

下面這個(gè)圖表就是根據(jù)我們公司的運(yùn)作情況畫(huà)出的：

 

冷板車(chē)，是我們行業(yè)一種特型車(chē)，他是通過(guò)通電把車(chē)廂周?chē)男罾浒逍钭憷洌诙彀滋焓褂玫臅r(shí)候是沒(méi)有燃油在供冷的，靠蓄冷板自動(dòng)放冷來(lái)維持10個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)的溫度。

 

  風(fēng)冷車(chē)設(shè)想一下就是車(chē)廂內(nèi)有一個(gè)空調(diào)一樣的東西，一直在吹著風(fēng)，它的價(jià)格比冷藏車(chē)稍便宜一點(diǎn)。

冷鏈行業(yè)是按貨值取費(fèi)的收費(fèi)方式，大家可以看一下，從裝載的貨值來(lái)說(shuō)，冷板車(chē)到了3月份之后旺季的時(shí)候，貨值價(jià)值是很大的，到了9、10月以后就歸零了。

相比之下我們可以看到普貨車(chē)很穩(wěn)定，全年基本上在150萬(wàn)左右。這條藍(lán)色線(xiàn)就悲催了，風(fēng)冷車(chē)全年貨值始終在100萬(wàn)不到這個(gè)范圍內(nèi)，如果取費(fèi)率同樣的話(huà)，大家可看到投風(fēng)冷車(chē)的回報(bào)豈不是還不如普貨車(chē)。

 

這個(gè)圖表不一定有代表意義，只是拿我們公司舉了一個(gè)例子，因?yàn)槲覀兪侨齻€(gè)溫度區(qū)間都送的，我們是全家便利店上海大的冷鏈服務(wù)商，便利店是三個(gè)溫區(qū)都有的，所以這三種型號(hào)的車(chē)都要上。我們采集這一部分?jǐn)?shù)據(jù)供大家做個(gè)參考。

 

這個(gè)市場(chǎng)本身是快速增長(zhǎng)的，所以行業(yè)里面的機(jī)會(huì)也是非常多的，尤其對(duì)于新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)做出一個(gè)小的規(guī)模，想要生存并不難。