今年年初的時(shí)候，深圳市印發(fā)了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）》（簡稱《計(jì)劃》），計(jì)劃的其中一項(xiàng)是“2017年6月底前，報(bào)省政府批準(zhǔn)全面執(zhí)行柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)，注冊登記或轉(zhuǎn)入的柴油車必須達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)并具備整車出廠時(shí)配置的DPF裝置”，意味著深圳7月1號(hào)執(zhí)行柴油車國五標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還需要加裝DPF裝置，否則不給注...

今年年初的時(shí)候，深圳市印發(fā)了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）》（簡稱《計(jì)劃》），計(jì)劃的其中一項(xiàng)是“2017年6月底前，報(bào)省政府批準(zhǔn)全面執(zhí)行柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)，注冊登記或轉(zhuǎn)入的柴油車必須達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)并具備整車出廠時(shí)配置的DPF裝置”，意味著深圳7月1號(hào)執(zhí)行柴油車國五標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還需要加裝DPF裝置，否則不給注冊登記及轉(zhuǎn)入。這項(xiàng)規(guī)定令當(dāng)時(shí)大部分經(jīng)銷商倍感壓力。

 

這項(xiàng)舉措公布后遭到了不少當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商以及商用車廠家的反對，特別是加裝DPF這一項(xiàng)，當(dāng)時(shí)大部分廠商把主要精力放在切換國五產(chǎn)品的事情上，并沒有成熟的已加裝DPF裝置的產(chǎn)品以及公告，政策一旦強(qiáng)制執(zhí)行，深圳的經(jīng)銷商將有可能面對無車可賣的窘?jīng)r，而政策也沒給廠家充足的反應(yīng)時(shí)間，因此加裝DPF裝載的措施就推遲了執(zhí)行時(shí)間。

加裝DPF裝置政策受阻 執(zhí)行時(shí)間延期至2018年1月1日

到了2017年的6月29日，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)聯(lián)合深圳市公安局交通警察局再次發(fā)布通告，新通告規(guī)定更為細(xì)致，并配有較為詳細(xì)的解讀?！渡钲谑腥司迎h(huán)境委員會(huì)官方解讀通告》

 

通告再次明確自2017年7月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的重型柴油車應(yīng)當(dāng)符合國五標(biāo)準(zhǔn)，而重型柴油車指的是大總質(zhì)量大于3500kg的M類（載客車）和N類（載貨車）柴油汽車。同時(shí)深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場巴士等重型柴油車應(yīng)選用安裝顆粒捕集器（DPF）的國五及以上標(biāo)準(zhǔn)的車型。

 

而除城市用途以外的型柴油車（不包括牽引車）自2018年1月1日起，在深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入都應(yīng)選用安裝顆粒捕集器（DPF）的國五及以上標(biāo)準(zhǔn)的車型。由于這通告是深圳市人居環(huán)境委員會(huì)與深圳市公安局交通警察局聯(lián)合發(fā)布，因此執(zhí)行的可能性更高。

距離執(zhí)行日期不到兩個(gè)月 經(jīng)銷商多項(xiàng)措施應(yīng)對

現(xiàn)在距離政策的執(zhí)行還剩不到兩個(gè)月，目前據(jù)我們在深圳實(shí)地走訪經(jīng)銷商了解到，不少的經(jīng)銷商仍然對這項(xiàng)加裝DPF裝置的政策的執(zhí)行細(xì)節(jié)非常模糊，無論是交警、車管所還是人居委都沒有說明執(zhí)行細(xì)節(jié)，而部分經(jīng)銷商主動(dòng)去詢問車管所以及人居委的相關(guān)部門，均未獲得關(guān)于執(zhí)行細(xì)節(jié)的回應(yīng)。

 

據(jù)深圳福田歐馬可以及東風(fēng)凱普特經(jīng)銷商表示，目前公司仍處于觀望階段，主銷的依然是國五排放的車型，裝備DPF裝置的車型只有少量現(xiàn)車，但能接受用戶預(yù)訂，而實(shí)際上用戶也是在觀望政策的變化，并不會(huì)貿(mào)然訂購。有一部分經(jīng)銷商甚至還認(rèn)為這項(xiàng)規(guī)定未來還有可能再次推遲實(shí)施。

深圳市重型柴油車加裝DPF

 裝置的執(zhí)行時(shí)間推遲了半年，給了一部分廠家升級產(chǎn)品的時(shí)間，像走訪的東風(fēng)凱普特、福田歐馬可之類的品牌目前已經(jīng)有加裝DPF裝置的車型，但眼下的主要精力依然是銷售國五版本的車型，一是為了清理庫存，二是不確定政策是否能真正落地。

另外，走訪還了解到，由于目前深圳市上牌政策的關(guān)系，新車上牌大約需要20個(gè)工作日，因此經(jīng)銷商針對現(xiàn)在購買或者預(yù)訂國五重型柴油車的用戶也會(huì)明確告知可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

對于已經(jīng)有裝備DPF裝置的產(chǎn)品以及公告的廠家和經(jīng)銷商來說，一旦政策執(zhí)行，他們就能迅速反應(yīng)，將目前主銷的國五產(chǎn)品切換為裝備DPF裝置的國五車型，而剩下無法在深圳銷售國五產(chǎn)品要么是調(diào)往外地銷售，要么是提前上牌等政策執(zhí)行后用戶直接購買過戶。

深圳市場并不是所有品牌都有及時(shí)推出裝備DPF裝置的國五車型，還有一部分品牌并沒有加裝DPF裝置的公告車型，這一類經(jīng)銷商表示十分無奈，一邊盼著政策的執(zhí)行再次推遲，一邊小批量的儲(chǔ)備國五車型并在2018年1月1日前登記上牌，屆時(shí)用戶也可以直接購買過戶，避免無車可賣的尷尬。預(yù)計(jì)在2017年年底會(huì)有一大批經(jīng)銷商囤積國五車型并登記上牌。

 

據(jù)經(jīng)銷介紹，輕卡加裝DPF裝置的車型價(jià)格要比國五版本貴1-3萬，即使是廠家通過簡配、搭載經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力系統(tǒng)等各種方式壓低成本，價(jià)格仍然要比一般國五輕卡高出一萬左右。而中重卡載貨車的價(jià)格普遍貴3-5萬。

政策執(zhí)行 用戶很受傷

政策一旦實(shí)施，車型價(jià)格勢必大幅上漲，經(jīng)銷商只能把銷售成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，因此用戶才是政策的終承受者。面對這種狀況，用戶可以怎么應(yīng)對呢？

1.增加購車預(yù)算，繼續(xù)在深圳從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，畢竟目前深圳加大了對外地貨車的限制，目前深圳市內(nèi)的運(yùn)力需求還是比較大，貨源以及價(jià)格都相對穩(wěn)定。

2.在2018年之前購車并上牌，但據(jù)我們了解到的信息是大部分熱銷品牌的車型都需要訂車，例如東風(fēng)凱普特輕卡訂車的時(shí)間約為兩周，再加上目前深圳上牌的時(shí)間約為20個(gè)工作日，現(xiàn)在再去訂購車輛存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

3.放棄自己買車的計(jì)劃，進(jìn)入物流公司工作，獲得相對穩(wěn)定的工作。

4.租賃純電動(dòng)車型，目前深圳已經(jīng)有部分經(jīng)銷商提供純電動(dòng)物流車的租賃服務(wù)。

通告已經(jīng)明確深圳重型柴油車2018年1月實(shí)施加裝DPF的政策，距離現(xiàn)在還剩不足2個(gè)月，深圳重型柴油車加裝DPF這一政策是否能按規(guī)定的時(shí)間真正落地尚不得而知。但大部分的經(jīng)銷商已經(jīng)做好了各種應(yīng)對措施，也準(zhǔn)備好隨時(shí)切換加裝了DPF裝置的國五產(chǎn)品。這項(xiàng)措施的實(shí)施，勢必會(huì)對目前柴油車型產(chǎn)品影響，壓制了一部分銷量。這或許能為目前國家大力推動(dòng)的新能源物流車型提供一個(gè)突破口。

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