http://saizun.com.cn/LLaJiChe/   從去年持續(xù)至今的中央環(huán)保督查跟中央巡視制度一樣實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化，從中央、省市到自治縣不同規(guī)格的環(huán)保督查將愈加趨嚴(yán)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是環(huán)保治理環(huán)保既是長(zhǎng)效機(jī)制也是一項(xiàng)造福子孫的工程。

如今，共享概念非?；鸨?，不少商業(yè)大佬從中看到商機(jī)，催生了“共享單車(chē)”、“共享雨傘”、“共享充電寶”等。關(guān)于共享，業(yè)內(nèi)有這樣一句金句“沒(méi)有一個(gè)房間也可以開(kāi)酒店，沒(méi)有一輛車(chē)也可以開(kāi)租車(chē)公司，沒(méi)有一件商品也可以開(kāi)商場(chǎng)?！惫蚕斫?jīng)濟(jì)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，雖然目前來(lái)說(shuō)因?yàn)楸O(jiān)管等方面的問(wèn)題，存在一定的爭(zhēng)議，但是它在優(yōu)化資源配置等方面的積極作用還是值得肯定的。

受環(huán)保督查的影響，很多專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)紛紛上馬新涂裝及處理設(shè)備，小則幾十萬(wàn)，大則上百萬(wàn)。不上不達(dá)標(biāo)，上了處理設(shè)備利用率不高，于是有人將共享的概念引入涂裝及后處理環(huán)節(jié)，在隨州、梁山等專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)提出“共享涂裝”的概念。

目前，專(zhuān)用汽車(chē)鋼材加工環(huán)節(jié)，催生了一批高強(qiáng)鋼加工處理商，不僅專(zhuān)業(yè)化程度高，而且成品質(zhì)量好。那么，“共享涂裝”在專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域可行嗎？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，記者采訪了多位行業(yè)人士，發(fā)現(xiàn)共享涂裝在專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中并非易事。

“共享涂裝”越不過(guò)政策的坎兒

汽車(chē)的制造工藝大致是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，也就是我們常說(shuō)的“沖焊涂總”四大工藝，根據(jù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的相關(guān)要求，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的注冊(cè)資金不少于2000萬(wàn)元，其中生產(chǎn)、檢驗(yàn)設(shè)備的投入不少于1500萬(wàn)元（對(duì)于生產(chǎn)兩個(gè)及兩個(gè)以上品種專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)，設(shè)備投入不少于2000萬(wàn)元）。

《專(zhuān)用汽車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)[2009] 第45號(hào)）規(guī)定：專(zhuān)用客廂車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)、專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、消防車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備整車(chē)和專(zhuān)用裝置的安裝調(diào)試能力，以及專(zhuān)用裝置主要結(jié)構(gòu)件、固定件、成型件、連接件等部件的生產(chǎn)、制造能力及相關(guān)的設(shè)備設(shè)施、工藝裝備。應(yīng)委托生產(chǎn)（但模具應(yīng)自備）；由三類(lèi)底盤(pán)改裝專(zhuān)用貨車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備車(chē)身及骨架（或具備沖壓、機(jī)加、焊接、內(nèi)外表面裝飾和防護(hù)、裝配等生產(chǎn)工序，具備滿(mǎn)足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備；通用貨車(chē)掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備車(chē)架車(chē)箱（包括自制專(zhuān)用裝置）下料、成型、焊裝、裝配的生產(chǎn)過(guò)程和設(shè)施設(shè)備，具備滿(mǎn)足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備；其它掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備通用貨車(chē)掛車(chē)的生產(chǎn)能力（除具有流水作業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)要求外），還應(yīng)具備專(zhuān)用貨車(chē)及專(zhuān)用作業(yè)車(chē)的生產(chǎn)能力（除三類(lèi)底盤(pán)改裝的能力要求外）。

專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)二、三類(lèi)底盤(pán)改裝，板材下料設(shè)備、成型設(shè)備及模具、焊接/鉚接設(shè)備、工裝夾具及胎具、機(jī)加工設(shè)備、涂裝設(shè)備、熱處理設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)/吊裝設(shè)備（工藝要求時(shí)）等都是專(zhuān)用汽車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)的主要設(shè)備，并且對(duì)涂裝車(chē)間的清潔度有嚴(yán)格要求，比如封閉式、半封閉式、正壓控制、風(fēng)淋等，因此涂裝設(shè)備在專(zhuān)用汽車(chē)準(zhǔn)入時(shí)屬于生產(chǎn)設(shè)備中必須項(xiàng)。目前一些企業(yè)涂裝設(shè)備投入不足，達(dá)不到環(huán)保要求，雖然通過(guò)共享涂裝可以降低企業(yè)投入成本，但目前政策不允許。

初期投入巨大

將專(zhuān)用車(chē)涂裝交由專(zhuān)業(yè)化公司運(yùn)營(yíng)不僅可以提高涂裝和環(huán)保設(shè)備的利用率更加節(jié)能環(huán)保，還可以在工藝和水平上更勝一籌。然而因?yàn)檫@些設(shè)備都是大型設(shè)備，一次性投入高、設(shè)備運(yùn)行成本高、投資成本分擔(dān)周期長(zhǎng)。記者采訪了福建路馳環(huán)?？萍脊煞萦邢薰究偨?jīng)理張智，得知涂裝設(shè)備其實(shí)是一種工程設(shè)備，目前市場(chǎng)上價(jià)格參差不齊。廣東造、福建造、江蘇造和來(lái)自于山東造的設(shè)備技術(shù)差距非常大，光一套噴漆室差價(jià)近20~30萬(wàn)。

目前市場(chǎng)上部分企業(yè)有一種建想法，就是在一些產(chǎn)業(yè)集中區(qū)由政府牽頭成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于涂裝加工的場(chǎng)所幫各企業(yè)進(jìn)行打磨、噴漆加工，這樣可以一次性整體投入大家共享使用有效地解決用工難，投資大。這是一個(gè)在環(huán)保政策下催生的新型思路，想法很好但實(shí)施起來(lái)仍有較大困難。由于專(zhuān)用汽車(chē)體積較大，要想集中噴涂就勢(shì)必要考慮到自動(dòng)化作業(yè)，同時(shí)需求的轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地、停留場(chǎng)地、排放場(chǎng)地都要有足夠的空間，因此項(xiàng)目在土地、廠房投入上將花費(fèi)不菲的資金。同時(shí)，由于各個(gè)車(chē)企的車(chē)型不盡相同，涂裝線(xiàn)在自動(dòng)化設(shè)計(jì)上的技術(shù)難度也較大，目前世界上仍沒(méi)有相同案例可以借鑒，要想實(shí)現(xiàn)這一方案仍需要很長(zhǎng)的時(shí)間去論證和探討，同時(shí)這也是一種高風(fēng)險(xiǎn)的探索?，F(xiàn)狀是很多涂裝設(shè)備供應(yīng)商會(huì)根據(jù)每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，一條生產(chǎn)線(xiàn)少則100萬(wàn)，多則上千萬(wàn)，由于共享涂裝需要滿(mǎn)足的產(chǎn)品類(lèi)型較多，因此一條生產(chǎn)線(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要根據(jù)地方產(chǎn)能提供至少五條涂裝線(xiàn)，整個(gè)環(huán)保設(shè)備的投入將相當(dāng)大，不亞于新建一個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)所需的費(fèi)用?！肮蚕硗垦b”投入巨大，項(xiàng)目收益周期太長(zhǎng)，誰(shuí)來(lái)投資是個(gè)問(wèn)題。

工期協(xié)調(diào)難

共享形式是建立在誠(chéng)信合作、規(guī)模合作的基礎(chǔ)之上的，要想走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，還需要相關(guān)法律體系的完善。同時(shí)對(duì)于小規(guī)模的專(zhuān)用車(chē)廠家而言，也有可能會(huì)面臨供貨期控制較為被動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

共享的特點(diǎn)建立在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)能產(chǎn)生優(yōu)效果，我國(guó)目前專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)較為集中的是隨州和梁山，兩地專(zhuān)用汽車(chē)和零部件企業(yè)規(guī)模超過(guò)50家，具備共享的前提。梁山、隨州專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，尤其在隨州產(chǎn)品更是應(yīng)有盡有。專(zhuān)用汽車(chē)有著明顯的淡旺季，尤其是一些市場(chǎng)需求量較大的產(chǎn)品，如自卸、半掛等。在旺季單個(gè)企業(yè)的量非常大，單個(gè)企業(yè)每個(gè)月的產(chǎn)量就有500多臺(tái)，如果加上50家的數(shù)量，每個(gè)月需要涂裝的產(chǎn)品數(shù)量至少是25000輛，僅僅一個(gè)產(chǎn)品需要這么大的工作量，即使加班加點(diǎn)，共享涂裝也不可能在短時(shí)間完成，因此工期延長(zhǎng)、供貨將面臨問(wèn)題，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)相當(dāng)被動(dòng)。還有一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是，共享涂裝如果建起來(lái)，與各個(gè)廠之間的距離不等，未成形的車(chē)需要來(lái)回的奔波對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)而言是個(gè)不小的開(kāi)支，并且烘烤后等油漆晾干，需要停放的空間也很大，也對(duì)共享涂裝的停車(chē)場(chǎng)面積要求比較高。不過(guò)，在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)針對(duì)單一車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)局部共享，梁山幾家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)聯(lián)手針對(duì)半掛車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了局部“涂裝共享”，但是如果加入的企業(yè)數(shù)量增加后共享難度將逐漸升級(jí)。

記者采訪了多家專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)，多家專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人士表示，共享的概念很好，但是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的特征決定共享涂裝實(shí)施難度太大，目前人員和涂料可以共享，但是設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)。記者咨詢(xún)了多家企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)確實(shí)存在涂裝外包的情況，一些企業(yè)如中集華駿、山東鑼響等在生產(chǎn)旺季會(huì)選擇部分外包，但是基本上是借助對(duì)方的人員和噴槍、涂料等，需要到廠里作業(yè)。

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，專(zhuān)用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)共享涂裝任重而道遠(yuǎn)，但是在不久的將來(lái)，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，專(zhuān)用車(chē)整體技術(shù)實(shí)力的提升，“共享涂裝”也并非沒(méi)有可能，一些就近的企業(yè)或許可“抱團(tuán)取暖”，降低生產(chǎn)成本。