為促進(jìn)機(jī)動車污染防治技術(shù)進(jìn)步，改善環(huán)境質(zhì)量。國家環(huán)境保護(hù)部組織修訂了《機(jī)動車污染防治技術(shù)政策》，于2017年12月11日正式發(fā)布實(shí)施。貨車作為機(jī)動車中的重要組成部分，自然也深受影響。尤其是卡友們關(guān)心的加裝DPF以及尾氣檢測問題，在新發(fā)布的《技術(shù)政策》中，都能找到答案。▎指導(dǎo)性文件 不強(qiáng)制實(shí)施 首先，我們要了解的...

為促進(jìn)機(jī)動車污染防治技術(shù)進(jìn)步，改善環(huán)境質(zhì)量。國家環(huán)境保護(hù)部組織修訂了《機(jī)動車污染防治技術(shù)政策》，于2017年12月11日正式發(fā)布實(shí)施。貨車作為機(jī)動車中的重要組成部分，自然也深受影響。尤其是卡友們關(guān)心的加裝DPF以及尾氣檢測問題，在新發(fā)布的《技術(shù)政策》中，都能找到答案。

▎指導(dǎo)性文件 不強(qiáng)制實(shí)施

 首先，我們要了解的是該《技術(shù)政策》為指導(dǎo)性文件，供有關(guān)單位在機(jī)動車污染防治工作中參照采用，適用于我國境內(nèi)所有新生產(chǎn)以及進(jìn)口的汽車、摩托車和車用發(fā)動機(jī)，以及在我國登記注冊的所有在用汽車、摩托車。

注意！這里說的是指導(dǎo)性文件，并不強(qiáng)制實(shí)施，但由國家環(huán)保部發(fā)布，也是機(jī)動車污染治理的風(fēng)向標(biāo)。

▎機(jī)動車全生命周期 多范圍防治

 對于大家一直關(guān)注的治理應(yīng)該從源頭治理，國家政策法規(guī)應(yīng)對廠家的研發(fā)生產(chǎn)做以要求，而不只是把治理手段強(qiáng)加給車輛使用者等等問題，在該《技術(shù)政策》都都有了明確規(guī)定。

該《技術(shù)政策》提出了機(jī)動車在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收等全生命周期內(nèi)的大氣、噪聲、水、固體廢物、電磁輻射等污染的防治策略和方法，涉及范圍包括機(jī)動車、車用油品、檢測設(shè)備等。

更高的排放標(biāo)準(zhǔn)：

 

新政鼓勵有條件的地方提前實(shí)施輕型車和重型車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)。到2020年，報廢機(jī)動車再生利用率達(dá)到95%，機(jī)動車污染防治達(dá)到國際先進(jìn)水平。

對于在用機(jī)動車，已經(jīng)制定國家排放標(biāo)準(zhǔn)的，鼓勵地方執(zhí)行更嚴(yán)格的在用車排放限值。

●  更嚴(yán)格的生產(chǎn)要求：

 

新政策要求強(qiáng)化新車達(dá)標(biāo)監(jiān)管，重點(diǎn)加強(qiáng)重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管。加強(qiáng)機(jī)動車檢測與維護(hù)（I/M），重點(diǎn)加強(qiáng)高排放車輛、高使用強(qiáng)度車輛監(jiān)管，確保上路車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

1、要求在設(shè)計(jì)上需要考慮機(jī)動車全生命周期內(nèi)的資源消耗以及污染排放；改善生產(chǎn)工藝，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的綠色材料等。

2、加強(qiáng)新生產(chǎn)機(jī)動車排放達(dá)標(biāo)監(jiān)管。機(jī)動車生產(chǎn)及進(jìn)口企業(yè)不得生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)產(chǎn)品環(huán)保生產(chǎn)一致性管理。

 3、鼓勵機(jī)動車生產(chǎn)及進(jìn)口企業(yè)通過技術(shù)升級提前達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求，提高產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和在用符合性。利用便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）、車載診斷（OBD）系統(tǒng)等加強(qiáng)機(jī)動車實(shí)際行駛排放控制。嚴(yán)格控制機(jī)動車顆粒物排放，控制重點(diǎn)應(yīng)從顆粒物質(zhì)量控制向顆粒物質(zhì)量與數(shù)量同時控制轉(zhuǎn)變。

4、積極開展天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。

 

5、新生產(chǎn)柴油車應(yīng)安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣后處理裝置，如柴油車顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原裝置（SCR）等，鼓勵使用固體氨選擇性催化還原裝置(SSCR)。

這條是重點(diǎn)，目前在個別省市針對國三車要求強(qiáng)制安裝DPF，在新政中，則要求新生產(chǎn)的柴油車要求安裝符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的排氣期后處理裝置，這也向我們釋放了一個信號，在未來可能要求更多的新車、舊車安裝DPF等后處理裝置。

●  更嚴(yán)苛的車輛檢測：

1、進(jìn)一步規(guī)范在用車排放檢驗(yàn)，完善在用車排放標(biāo)準(zhǔn)，

2、加強(qiáng)營運(yùn)車輛實(shí)際排放監(jiān)管，營運(yùn)重型商用車應(yīng)采用 OBD 遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)。

 

3、鼓勵通過遙感監(jiān)測等技術(shù)手段對道路行駛機(jī)動車排放狀況進(jìn)行抽測，加強(qiáng)高排放車日常監(jiān)管。

4、加強(qiáng)機(jī)動車檢測與維護(hù)，對檢測(包括外觀檢驗(yàn))不合格車輛應(yīng)及時進(jìn)行維護(hù)(包括修理)。

5、對排放不達(dá)標(biāo)的在用柴油車應(yīng)重點(diǎn)檢查 OBD 系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排放后處理裝置、廢氣再循環(huán)裝置(EGR)等零部件的工作狀態(tài)，并及時進(jìn)行維修或更換。

 6、對在用汽油車、燃?xì)廛?、摩托車?yīng)增加曲軸箱通風(fēng)裝置和燃油蒸發(fā)控制裝置檢查，對在用柴油車應(yīng)增加 NOx 檢測。鼓勵對在用柴油車采用壁流式 DPF、SSCR 等技術(shù)進(jìn)行改造，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)予支持配合。公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、出租等營運(yùn)車輛應(yīng)定期更換高效尾氣凈化裝置。

除此之外，還提出了更嚴(yán)格的噪音污染防治、廢水、固體廢物處理處置要求，并且鼓勵研發(fā)污染防治技術(shù)。對于環(huán)境治理來說，這是一件好事情，可以更加規(guī)范機(jī)動車生產(chǎn)、使用、檢測中的各個環(huán)節(jié)。

后，再來為大家劃一下重點(diǎn)。

鼓勵有條件的地方實(shí)施更國六排放標(biāo)準(zhǔn)以及油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

新生產(chǎn)柴油車應(yīng)安裝符合要求的DPF、SCR等排氣后處理裝置。

營運(yùn)重型商用車應(yīng)采用 OBD 遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)檢測和維護(hù)。根據(jù)檢驗(yàn)狀況，對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報廢。

其實(shí)這幾年，針對機(jī)動車的環(huán)保治理一直在升級，尤其是商用車，從報廢黃標(biāo)車到淘汰老舊貨車，再到個別省市要求加裝DPF。雖說此次發(fā)布的新政策并不強(qiáng)制實(shí)施，但根據(jù)目前環(huán)保治理的趨勢，或許這些指導(dǎo)性文件在未來都將變成具體的實(shí)施政策。

環(huán)境保護(hù)刻不容緩，機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級、環(huán)保治理日趨嚴(yán)苛也是大勢所趨，短時間內(nèi)看，對于司機(jī)和物流企業(yè)來說，可能面臨不小的困擾，但在大環(huán)境下，只有盡可能適應(yīng)各方變化，才能站穩(wěn)腳跟。

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