我國的國三排放從2008年開始實施到2013年全面升級為國四。晚的一批國三車到現(xiàn)在也不過跑了四年多，現(xiàn)在路面上在跑的車輛中，多半還是國三車。對于國三車還能跑幾年，卡車之家論壇里的說法就有6年、8年和15年三種。這里面究竟哪種說法更有說服力呢？15年說法的由來 按行駛證強制報廢期為準(zhǔn) 根據(jù)現(xiàn)行車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)，輕中重型...

我國的國三排放從2008年開始實施到2013年全面升級為國四。晚的一批國三車到現(xiàn)在也不過跑了四年多，現(xiàn)在路面上在跑的車輛中，多半還是國三車。

對于國三車還能跑幾年，卡車之家論壇里的說法就有6年、8年和15年三種。這里面究竟哪種說法更有說服力呢？

15年說法的由來 按行駛證強制報廢期為準(zhǔn)

 

根據(jù)現(xiàn)行車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)，輕中重型貨車的使用年限都是15年，危險品運輸車除外

根據(jù)2013年5月1日起實施的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（目前新的標(biāo)準(zhǔn)）。輕中重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用年限為15年，危險品運輸車為10年。

黃標(biāo)車新標(biāo)準(zhǔn)使貨車運營年限縮短 6年和8年的說法由此而來

 

2014年發(fā)布的黃標(biāo)車新標(biāo)準(zhǔn)將2008年前的國二柴油車定義為黃標(biāo)車

2014年9月15日發(fā)布的《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案》中，對黃標(biāo)車做出了新的定義標(biāo)準(zhǔn)。機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)低于“國一”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車都屬于黃標(biāo)車。

按照上牌時間劃分的話，2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車；2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中大型載客汽車均屬于黃標(biāo)車。

 

2016年隨著黃標(biāo)車淘汰和限行政策的加嚴(yán)，大量黃標(biāo)車已經(jīng)無法正常上路運營

按照新的標(biāo)準(zhǔn)2008年上牌的國二車，距離政策發(fā)布僅運行了6年，就已經(jīng)黃標(biāo)。這也是大家口中車子只能用6年的由來，到2016年底，由于黃標(biāo)車淘汰和限行政策的加嚴(yán)，大量黃標(biāo)車已經(jīng)無法正常上路運營只能在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)跑，這是車子能用8年這一說法的由來。

國三車目前已經(jīng)頗受歧視 部分地區(qū)開始限行和補貼淘汰

雖然國三車目前還是運輸中的主力，不過各地已經(jīng)開始了各種限行和補貼淘汰政策。在2017年，深圳、杭州和北京就分別出臺了國三柴油車提前淘汰的補貼標(biāo)準(zhǔn)。

 

8月18日杭州開始對淘汰的國三柴油老舊車進行補助

浙江省杭州市于8月18日起對淘汰的國三柴油老舊車進行補助，高補助金額可達(dá)4萬元人民幣。從杭州推行的補貼政策來看，其實有些國三車已經(jīng)運行10年了，現(xiàn)在擔(dān)心政策的很多都是2013年前后買到國三車的用戶。

 

9月20日北京出臺老舊車淘汰方案，高可補10萬元

2017年9月20日北京市出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標(biāo)車)，可獲政府高10萬元的補貼。

 

11月14日深圳出臺《深圳老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法》

11月14日《深圳老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法》（2017-2018年）即日起正式發(fā)布實施。按規(guī)定提前淘汰的老舊車高可獲3萬元補貼，其中國三排放的部分柴油貨車也在補貼范圍之內(nèi)。

部分城市開始限行國三車 在環(huán)保壓力下其范圍會逐步擴大

國三車能開幾年目前還沒個定數(shù)，但是不少城市已經(jīng)開始限行國三車了。近日有卡友反饋，鄭州市文件規(guī)定國三車不允許進入四環(huán)以內(nèi)通行，現(xiàn)在鄭州的交警，路政，城管，環(huán)保聯(lián)合執(zhí)法，國三車見一臺抓一臺，一次性罰款五千元，讓一些跑鄭州專線的司機很頭疼。

●  上海2015年就開始限行國三車

 

2015上海就規(guī)定車齡5年以上的國三車在中環(huán)內(nèi)實施全天24小時限行

其實不只是鄭州，上海早在2015年就開始對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤?/span>24小時限行。

●  北京自2017年9月21日開始六環(huán)內(nèi)限行國三車

 

北京自2017年9月21日開始，六環(huán)內(nèi)限行國三車

北京自2017年9月21日開始，六環(huán)路全天禁行除擁有通行證以外的所有國三排放卡車，而國四國五排放的卡車，只能在半夜24時-早上6時之間的短短六個小時內(nèi)通行六環(huán)路，而是需要辦理進京證。

●  鄭州2017年10月1日開始四環(huán)內(nèi)限行國三車

 

鄭州2017年10月1日開始四環(huán)內(nèi)限行國三車

2017年9月底，鄭州市環(huán)境保護局召開新聞發(fā)布會，對下一步的重型柴油運輸車輛聯(lián)合專項查處行動進行部署。超標(biāo)排放的重型柴油車，將“吃”到5000元的罰單。從今年10月1日起，鄭州也將限制國四標(biāo)準(zhǔn)以下重型柴油車在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛。

此番限行的車輛為國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)，未安裝污染控制裝置、污染控制裝置不符合要求的國四重型柴油車。目前所有進岀鄭州的大路口都有動態(tài)磅和自動檢測尾氣的設(shè)備，還有人工固定檢測的。

●  天津2018年2月1日起 外環(huán)內(nèi)限行沒加DPF的國三車

2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應(yīng)當(dāng)遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關(guān)限行規(guī)定，并辦理相應(yīng)通行證。

 

天津加裝DPF可補貼50%，高1.5萬元

自本通告發(fā)布之日起至2017年12月31日期間，選擇本通告所列DPF產(chǎn)品供應(yīng)商及其指定加裝點加裝DPF的中型、重型柴油貨車（危險貨物運輸車輛除外）可享受補貼。加裝補貼范圍內(nèi)的車輛加裝DPF，按照每車安裝DPF產(chǎn)品實際價格的50%給予補貼，高享受1.5萬元補貼資金。補貼資金向中標(biāo)的DPF供應(yīng)商支付。

中國專用汽車直銷網(wǎng)報道。saizun.com.cn，程力專用汽車咨詢熱線：13035191746