大數(shù)據(jù)顯示，自2010年輕卡市場達到頂峰后，銷量持續(xù)下滑，2016年跌入行業(yè)低谷。但是，從今年2月開始，市場開始回暖，截至到11月累計銷量已經(jīng)達到152.93萬輛，同比增長11.17%。單從數(shù)據(jù)上看，輕卡整體銷量小幅上漲，呈現(xiàn)向好發(fā)展，但從各地經(jīng)銷商了解到的實地情況，卻要復(fù)雜得多。1. 北京、天津、河北穩(wěn)中有升自2014年“京津冀一體化”...

大數(shù)據(jù)顯示，自2010年輕卡市場達到頂峰后，銷量持續(xù)下滑，2016年跌入行業(yè)低谷。但是，從今年2月開始，市場開始回暖，截至到11月累計銷量已經(jīng)達到152.93萬輛，同比增長11.17%。單從數(shù)據(jù)上看，輕卡整體銷量小幅上漲，呈現(xiàn)向好發(fā)展，但從各地經(jīng)銷商了解到的實地情況，卻要復(fù)雜得多。

1. 北京、天津、河北穩(wěn)中有升

自2014年“京津冀一體化”這個命題提出以來，北京、天津、河北三地就像連體的三胞胎，無論什么樣的政策出臺，總能引起連帶反應(yīng)。今年，國家不惜一切代價整治環(huán)保，京津冀三地一同成為治理的重中之重，這也給京津冀輕卡經(jīng)銷商們帶來了影響。

 

而在與北京相距不足200公里的天津，受環(huán)保治理政策影響，和北京的情況也有些許類似。天津江汽汽車銷售服務(wù)有限公司的周經(jīng)理說，今年輕卡銷量相比去年同比增加了20%左右。

 

河北康恩迪汽車銷售有限公司戶經(jīng)理，主營一汽解放輕卡，他向我們介紹，河北環(huán)保治理重卡市場遭到重挫，但對于輕卡市場影響卻不是很大，輕卡銷量甚至出現(xiàn)了上漲。“2008、2009年的國三車開始進入更換期，今年有不少回頭客。另外，環(huán)保整治期，雖然工廠關(guān)停的很多，這部分業(yè)務(wù)量下來了，但大部分轉(zhuǎn)向了物流運輸，整體變化不大。”

2. 山東、上海小幅下滑

如果說京津冀地區(qū)的輕卡市場是穩(wěn)中有升，和國內(nèi)整體大環(huán)境趨于一致，那山東、上海就顯得有些“格格不入”了。山東和上海，一個是傳統(tǒng)的運輸大省，一個是快遞業(yè)務(wù)的集散中心，但今年這兩個地方輕卡銷售卻紛紛遇冷，當?shù)氐慕?jīng)銷商向我們透露了其中的原因。

 

“今年切換國五，國五車型價格要比國四車型平均貴上7、8千，價格高讓用戶望而卻步。”山東濟寧泰禾汽車銷售服務(wù)有限公司的張經(jīng)理表示，今年他們的月均銷量為100臺左右，相比去年下降了10%左右。

為什么北京排放升級會刺激銷量，而在山東這樣的運輸大省，境況卻截然相反呢？泰禾汽車張經(jīng)理反映，當?shù)剀囍鲹Q車有不少人選擇了二手車，二手車也有國五車，價格卻要低一些，還可以選上好牌的國四車，針對國四車還沒有出臺限行政策，小范圍跑跑沒什么問題。

 

而在上海，購買輕卡雖然容易，但車買來后上一張藍牌照的價格卻讓人不敢企及。從今年年初到現(xiàn)在，藍牌的價格一直居高不下，5、6萬的價格能抵過半輛輕卡，這不僅急壞了用戶，當?shù)亟?jīng)銷商也很是頭疼。

“今年的銷量不是很好，比去年下降了15%，藍牌價格過高，考慮到買得起車也上不起牌，用戶的購車欲望大大降低。”上海潤景汽車銷售有限公司的楊經(jīng)理解釋?，F(xiàn)在，上海藍牌數(shù)量偏少，這個數(shù)量是幾年前定的，但隨著城市物流快速發(fā)展，已經(jīng)不能滿足需求，車多牌少導(dǎo)致如今坐地起價的現(xiàn)象。

另外，他還提及近上海和北京一樣也在嚴查環(huán)保，不符合要求的企業(yè)被關(guān)停，物流企業(yè)陸續(xù)外遷，這些因素使得輕卡的用車需求減少了，對于銷售不是很有利。

3. 深圳明顯增長

“同比增長了30%，賣了3000臺，銷量不錯。”深圳市順成江鈴汽車貿(mào)易有限公司的黃經(jīng)理，對于今年的銷量比較滿意。“同比增長30%”的漲幅，也是我們采訪一圈下來，難得的好成績。深圳市永奧實業(yè)有限公司的陳經(jīng)理主營東風多利卡，他也告訴我們今年銷量提升有40%之多?？磥恚钲诘貐^(qū)輕卡銷量看漲是一定的了。

 

●  電動車市場初見端倪

近幾年，隨著國家社會對環(huán)保的愈發(fā)重視，很多人預(yù)測新能源車型將迎來大發(fā)展時期。電動輕卡相對重卡技術(shù)路線更為成熟，投入商業(yè)運營也早有先例，但2017年經(jīng)銷商口中的電動輕卡市場又是什么樣的呢？

 

通過采訪我們發(fā)現(xiàn)，電動輕卡在各地的推廣程度不同，北京、深圳作為先行者走在了前面。北京一汽宏特汽車貿(mào)易有限公司韓經(jīng)理介紹，今年他們一直在積極鋪設(shè)電動輕卡業(yè)務(wù)，近兩個月賣出了200多輛。

不過，他也直言北京電動輕卡發(fā)展尚處于初始階段，首先生產(chǎn)制造電動車的企業(yè)要經(jīng)過嚴格的資質(zhì)審核，現(xiàn)在不是所有的輕卡生產(chǎn)企業(yè)都有這個資格。再有，目前購買電動輕卡的還是像京東、北菜這樣的企業(yè)集團客戶，從大客戶到散戶還要經(jīng)過一段時間。

 

深圳永奧實業(yè)陳經(jīng)理說，在深圳電動輕卡多以租賃為主，客戶多為四通一達等大型物流快遞企業(yè)，或沃爾瑪、華潤萬家等大型商超。但對2018年電動輕卡的市場前景，陳經(jīng)理很看好。“從2018年1月1日起，深圳所有3.5t以上的柴油貨車都要加裝DPF，DPF加裝不僅價格貴，而且很多廠家都沒有現(xiàn)成的產(chǎn)品，這很可能推動電動車市場迎來爆發(fā)，未來電動車銷量或?qū)⒂忻黠@增長。”

 

而在天津、山東、上海等其他地區(qū)，當?shù)亟?jīng)銷商雖然認可電動車是未來發(fā)展的大勢所趨，但他們也表示當?shù)卣哌€不是很明確，充電樁建設(shè)也有待完善，購買成本較高，受限于諸多因素，用戶多為有著固定線路、固定里程的專用物流單位、市政環(huán)衛(wèi)改裝企業(yè)，而散戶普遍尚處在觀望之中。

中國專用汽車直銷網(wǎng)報道。程力專用汽車咨詢熱線：13035191746