伴隨著國家對燃油車的排放升級，以及未來對傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問題，新能源已經(jīng)是一個勢在必行的方向。目前不僅僅是乘用車，商用車全系車型也逐漸進入純電動化的進程。在電動車的研發(fā)路線上也有諸多不同，除了傳統(tǒng)電池組、燃料電池外，增程式也是目前電動車上大家都在實驗的技術，近日我們在重汽王牌的年會上就見到了一臺LNG+...

伴隨著國家對燃油車的排放升級，以及未來對傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問題，新能源已經(jīng)是一個勢在必行的方向。目前不僅僅是乘用車，商用車全系車型也逐漸進入純電動化的進程。在電動車的研發(fā)路線上也有諸多不同，除了傳統(tǒng)電池組、燃料電池外，增程式也是目前電動車上大家都在實驗的技術，近日我們在重汽王牌的年會上就見到了一臺LNG+電池組成的一臺增程式電動重卡。

 

什么是增程式電動車？增程式電動車是一種配有充電功能和車載供電功能的純電驅動的電動汽車，電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，其也可使用燃油、燃氣發(fā)電機為車載電池組進行充電。

 

本次重汽王牌展出的增程式電動車，車輛基于W5D系列底盤打造。我們把增程式電動車分為兩個部分：1.電動車 2.增程式 來介紹。

●  電池組蓄電 純電動工作

 

電動車大家已經(jīng)很熟悉了，就是通過電池組中儲存的電力來驅動車輛運行。而這臺王牌后置了一組容量為360千瓦時的磷酸鐵鋰蓄電池組，如果是純電動的情況下可以支持車輛350公里左右的續(xù)航，電池組可以通過外接直流電源進行充電，亦或者車載發(fā)電機進行充電。

 

車輛匹配永磁同步的額定功率為115kw，峰值功率200kw。雖然車輛還有配置一臺發(fā)電用的內燃機，但是永磁同步電機才是車輛***的動力輸出，而這就是純電動模式下的電動車。

●  增程式 內燃機發(fā)電

 

增程式顧名思義就是增加續(xù)航里程，而它則是通過內燃機發(fā)電機發(fā)電后驅動車輛的永磁電機進行輸出。所以車輛裝配一個容量為500L的LNG儲氣瓶，其主要目的就是依靠LNG驅動車載發(fā)電機進行發(fā)電，然后為車輛的電池組進行充電。

 

雖然發(fā)電機是屬于內燃機，但是發(fā)電機并不負責動力輸出，它只在需要充電的時候啟動，直接為電池充電。而發(fā)電機持續(xù)的電力輸出也就達到了增加電動車續(xù)航里程的目的。

 

終其實可以簡單的理解為，車輛電池有電的時候，使用純電動進行車輛驅動。當車輛電池耗盡時可以使用LNG能源驅動車載發(fā)電機進行發(fā)電為電池組充電。只要LNG儲氣罐里有能源，那么發(fā)電機就能持續(xù)的進行電力輸出，車輛也不會因為沒電而停下來，這就是增程式電動車。

 

在車輛技術上，采用了西門子的電驅動系統(tǒng)，然后匹配高效永磁同步電機直接驅動。據(jù)資料介紹，車輛采用了再生制動能量回收系統(tǒng)，可以把車輛每一次剎車產(chǎn)生的熱能轉化成一定的電能進行儲存。

 

增程式電動車在乘用車上的運用已經(jīng)是相當成熟，在商用車市場還是處于一個實驗的階段，其所需配備的裝置較多，且對車輛的空間占用較大。同時在發(fā)電機發(fā)電的這個過程中，電能的轉化率究竟如何也屬于一個未知數(shù)。但是，從技術上來說增程式電動車又是一個突破，可以擺脫純電動車因為電池耗盡而需要固定充電的束縛，增加了電動車的續(xù)航能力。如果未來增程式電動車在卡車行業(yè)成熟，那也將會成為市場上的一匹黑馬。

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